Une question, un souci, une idée ? Écrivez-nous, on répond. taxicopilot23@gmail.com
À répondre à une seule question : où aller maintenant ? L'app lit les arrivées réelles — vols à Roissy et Orly, trains dans les grandes gares — les croise avec le trafic et les signalements des confrères, et vous dit ce qui vaut le déplacement. Et surtout ce qui ne le vaut pas.
Non. Il n'existe aucun historique de vos déplacements, et aucune comparaison entre chauffeurs — ni l'un ni l'autre n'existe nulle part dans le produit.
Voici exactement ce qui sort de votre téléphone, et rien d'autre :
Votre position exacte ne quitte jamais l'appareil, et elle n'est jamais enregistrée telle quelle. Le carnet de bord (courses, recette, heures) reste entièrement sur votre téléphone, pour vous seul.
Non. Elle est gratuite, sans achat intégré, sans abonnement et sans publicité.
L'app s'ouvre partout, mais elle n'a d'intérêt qu'en Île-de-France : ses données sont les aéroports et les gares de la région. Ailleurs, l'écran principal sera presque vide — ce n'est pas une panne.
Parce qu'un bon tuyau envoyé à cinquante chauffeurs en même temps ne vaut plus rien pour personne : tout le monde arrive ensemble, et la file s'allonge. C'est le défaut que cette app est construite pour éviter.
Conséquence assumée : les signaux qui attirent sont volontairement retenus, tandis que ceux qui vous font éviter un piège — une file interminable, une route barrée, un danger — passent tout de suite. L'app vous fait gagner du temps plus souvent en vous disant où ne pas aller.
Parce qu'à cet instant, l'app n'a pas assez d'informations pour dire quelque chose de fiable. Une attente signalée par un seul chauffeur peut être fausse, ou déjà périmée ; plutôt que de vous montrer un chiffre auquel vous ne pourriez pas vous fier, l'app se tait.
Ce n'est donc pas une panne : c'est l'app qui refuse d'inventer. Plus il y a de chauffeurs qui signalent, plus ces zones se remplissent.
Parce qu'une attente de tout à l'heure n'est pas une attente de maintenant. L'âge vous permet de juger vous-même si l'information tient encore. Une donnée trop vieille disparaît d'elle-même.
Cela veut dire que votre téléphone n'a pas réussi à joindre le service — souvent un simple trou de réseau, un tunnel, un parking souterrain. L'app réessaie toute seule. Si tout revient au bout de quelques instants, il n'y avait rien de cassé.
Le bouton Signaler, en bas à droite de l'écran. Vous choisissez ensuite le type : Contrôle, Danger route ou Affluence.
En mode Conduite, deux gros boutons Contrôle et Danger sont directement à l'écran — un appui suffit, et vous avez 4 secondes pour annuler. La commande vocale marche aussi (« il y a un contrôle »), mais elle n'est pas disponible sur tous les téléphones : les boutons, eux, marchent toujours.
Les autres chauffeurs, sous forme anonyme et agrégée : ni votre nom, ni votre identité, ni photo. Les signalements expirent automatiquement au bout d'un temps court, et une position n'est jamais publiée avec une précision qui permettrait de vous retrouver.
Une fenêtre d'annulation s'ouvre juste après l'envoi : un appui suffit. Passé ce délai, écrivez-nous et nous retirons le signalement.
Sur le navigateur, une page laissée ouverte longtemps continue de faire tourner l'ancienne version. Rechargez la page (ou fermez et rouvrez l'onglet). Un bandeau vous prévient désormais quand une nouvelle version est disponible.
Vérifiez que l'autorisation de localisation est accordée dans les réglages de votre téléphone. Si vous l'avez refusée deux fois, le système ne redemande plus : il faut passer par les réglages. Le menu de l'app vous y emmène directement.
Écrivez-nous en indiquant ce que vous voyez, et — si vous le pouvez — les deux lignes tout en bas du Menu (« Build » et « Code »). Elles nous disent exactement quelle version tourne sur votre appareil, et c'est souvent ce qui permet de comprendre en une minute au lieu d'une heure.
Nous écrire
taxicopilot23@gmail.com
Réponse sous quelques jours. Précisez si possible votre modèle de téléphone et ce qui s'affichait à l'écran.